Kategori: Okategoriserade

Nu börjar även administrativ personal komma tillbaka från semestrarna vilket innebär att det fackliga arbetet drar igång på allvar med säsongens första MBL.

Trafik
Personalläget under sommaren för lokförarna har varit väldigt bra vilket låga sjukskrivningstal och ändrade förutsättningar gällande banarbeten har bidragit till. De frivilliga uppdrag som utlystes tidigare i sommar gällande tillfällig tjänstgöring som vindrutetvättare och infovärd har varit väldigt uppskattade.

Tågtrafiken hittills under sommaren bedöms som stabil trots de störningar som har varit. Störningarna har även varit färre än under förra sommaren. Full trafik planeras från vecka 36 och det tros kunna fungera de flesta dagar.

Det har också fattats beslut om att ett av de två reservfordon vi har i Älvsjö depå ska flyttas till Södertälje.

Vi har nu två gruppchefer i Södertälje och vad gäller resursläget för planeringen framöver ser det bra ut.

OTS
Även OTS har fungerat bra under sommaren där de allra flesta pass har kunnat bemannas, mycket tack vare bra och effektivt samarbete mellan medarbetare och planeringen. Fler medarbetare kommer att utbildas under september vilket innebär ett något ansträngt personalläge fram tills dess. OTS bilar har även bytts ut och sätts in i trafik allt eftersom de blir folierade och klara.

Fordonsskaderapportering
Som bekant för de flesta har SJP ett pågående projekt gällande skaderapportering av fordonsfel. Det konstaterades att vi lokförare har fått en del oförtjänt kritik gällande rapporteringen vilket SJP beklagar. Det har konstaterats att det inte alltid är tydligt vad som ska skrivas och inte heller hur det ska rapporteras på bästa sätt. Bättre instruktioner behövs och kommer förhoppningsvis inom en snar framtid.

Säkerhet
De dörrklämningar som skett den senaste tiden tas på stort allvar av alla inblandade. Arbetet och utredningarna kring dessa sköts av säkerhetsavdelningen och skyddsombuden ska vara med i arbetet att ta fram lösningar på detta. Seko lok tog upp flera frågor om detta, bland annat gällande rutiner och den stress kring punktlighet som många känner.

Det senaste halvåret har ett antal incidenter där resenärer fastnat i dörrarna, och dragits med tåget, inträffat. Vi ser med oro på att antalet händelser ökat den senaste tiden.

Seko lok anser att detta är väldigt allvarligt och vi har kontakt med arbetsgivaren för att se till att åtgärder sätts in.

När PTU-projektet stressades fram såg vi, redan då, hur det fanns brister i genomförandet och de utbildningar som togs fram. Vi har uppmanat arbetsgivaren att se över de utbildningar och instruktioner som vi förare jobbar efter.

Vi följer utvecklingen i detta och skyddsombuden är också med i processen. En utredning har gjorts efter varje händelse och skydden får en genomgång av rapporterna efteråt, där man försöker identifiera orsaken. I samråd med skydden ser man över åtgärder för att minimera risken att detta ska ske igen.
SJP meddelar att de själva kommer informera om de insatser som görs.

Ta det lugnt ute i trafiken. Säkerhet är viktigare än tidshållning. Tillsammans kan vi förhindra att en ordentlig olycka inträffar.

Seko Lok valde att driva frågan om att arbetsgivaren skulle ersätta oss lokförare för kostnaden av den årliga registerhållningsavgiften för lokförarbeviset, efter att SJP valt att inte följa den praxis som gällt på pendeln sedan kostnaden infördes.

Vi har nu fått besked om att vi förlorade den centrala tvisten. Almega går på SJPs linje då det inte är praxis i branschen utan endast ett fåtal operatörer väljer att ersätta sina anställda. Vår centrala ombudsman meddelade även att han inte tänker driva ärendet vidare till arbetsdomstolen.

Vi gick igår ut med information angående årets lönerevision där vi berättade att en prioritering gjort mot OTS-gruppen. De extra pengar som lades på den gruppen kom inte från några av tarifferna, dvs de som går på lönestegar (tex stationsvärdar, lokalvårdare och lokförare) utan enbart från de med individuell lön (i-lön). Arbetsgivaren valde att ta en liten liten del av alla med i-lön för att höja OTS-gruppen.

Lokförarnas löner höjs med märket (3,2% efter att 0,2% avsatts till flexpension) i alla steg.

Årets lönerevision har nu avslutats och protokollet skrivits under. Till skillnad från förra året så påbörjades samtalen i god tid, så tidigt som i höstas, mellan arbetsgivare och fackförbunden på pendeln.

Då detta år dessutom innehåll en avtalsrörelse så sköts de lokala förhandlingarna fram tills efter att det centrala avtalet skrivits på, och detta har lett till att vi alla får vänta till i september på vår efterlängtade löneförhöjning.

I år gjordes en satsning på OTS-gruppen. En lite del av potten riktades mot den gruppen för att höja deras löner. Vi hävdade att gruppen var felavlönad från början och att det borde rättas till med ”friska pengar”, alltså utanför potten, men arbetsgivaren ville inte gå den vägen. Det blev istället en solidarisk lösning där alla fick ge lite för att höja för en specifik grupp. Vi anser egentligen att felavlönade ska rättas till med friska pengar utanför potten, men arbetsgivaren vägrade och valde att gå denna väg istället.

SJP anser heller inte att sk ”högavlönade”, alltså de med högst lön inom sitt område, ska kunna få samma höjning som de med lägre lön. De tittar mer på vad du tjänar idag än på den prestation du gjort, när du lönesätts. Detta är vi självklart kritiska till.

I tarifferna ville arbetsgivaren inte gå med på att flytta medel mellan stegen, förutom i verkstaden där det sista lönesteget för tågtekniker och växlare höjs något mer än 3,2%. Alla fasta och rörliga tillägg höjs med 3,2%

Vi var inte överens om allt i årets revision, framförallt är vi inte eniga i hur processen ska fungera. Vi i Seko anser att löner ska förhandlas, medan SJP menar att arbetsgivaren sätter lönerna. Denna diskussion lär fortsätta in i nästa års revision. Vi har fört till protokollet att denna diskussion ska starta redan i höst och vara klar inför vårens revision.

Vi valde i år att inte gå centralt, likaså avslutade ST i enighet. SRAT driver däremot årets lönerevision vidare centralt då de inte kunnat avsluta i enighet. Detta gör att i-lönerna inte kan presenteras än och vi väntar därför med att gå ut med info ang hur dessa fördelats.

De nya lönerna är

Steg 1: 50% av steg 4

Steg 2: 30 659kr

Steg 3: 33 974kr

Steg 4: 47 975kr

De nya lönerna kommer att betalas ut i september med retroaktivitet från 1 maj.

Vi är redan mitt i sommaren och dess turer. Som vanligt har vi granskat och begärt förhandling med arbetsgivaren. Det som var lite annorlunda i år var att vi hade turerna i väldigt god tid men ordningen återgick till det normala efter att Trafikverket ändrade sig om banarbeten två gånger och turer fick ritas om.

Vi begärde förhandling och blev kallade till samtal. Vi begärde att protokoll skulle föras.

Vi sa att vi noterat att det är många maxade turer. Både när det gäller 9 timmar och 5 timmar innan/efter rast och även 2,5 timmar till paus. Ag säger att det är personalbesparande.

Vi sa att vi noterat att det är 5 minuter mellan tågbyten i söd när man kommer upp från centrum och sen ska ner till centrum igen. Det inte är önskvärt i framtiden. Ag sa att det är personslbesparande.

Vi sa att vi noterat att man inte ändrat 5 min hyttbyte i Bålsta på lillpendel jakobsberg-Bålsta trots upprepade påpekanden om det. Vi menar att det ska vara 6 min. Turerna är ju ändå omritade flera gånger så tillfälle fanns att ändra även detta. Vi har godkänt detta för sommaren och vi är överens om att det inte kommer hända under hösten eller under T26 med mindre än att det förhandlas om avsteg.

Vi hittade väldigt få avtalsbrott under våra granskningar men det betyder inte att det inte finns så rapportera om du hittar något som inte stämmer, det behöver arbetsgivaren få veta. Vi har redan fått in ett par turer som saknat tex gångtid mellan tågbyten. 

Vi menar också att om turerna är tight ritade ska det inte gå ut över lokföraren, du har som alltid rätt till din paus och rast. 

Vi har även lagt fram förlag på att ändra så att all övertid ska vara betald, alltså från minut 1 och inte efter 15 minuter som det är idag, då turerna i sommar är så pass tighta. Detta ville AG inte gå med på.

• Vad händer när du vabbar? Hur hanteras avdraget av arbetsgivaren?

Dag 1-5 dras de timmar du är borta från jobbet. Efter det så räknas frånvaro som obetald ledighet och då görs ett avdrag på 3,3% av din månadslön per dag, oavsett om det är en arbetsdag eller inte.

• Hur beräknas tjänstledighet?

Om du studerar på deltid eller går ner i tid med stöd av föräldraledighetslagen så beräknas frånvaron på hur många dagar du väljer att ta bort. Tidigare har avdraget baserats på hur många timmar du skulle jobbat de dagar du plockat bort, en procent togs fram och den bestämde din lön. Du kunde tex jobba 87,13% efter uträkning av borttagna turer. SJP hanterar detta på ett annat sätt. De beräknar varje dag som 20% av en vecka, oavsett vilka timmar du skulle ha jobbat. Detta betyder att avdragen sker i 5%-intervaller. Du går ner i tid 5-10-15% osv. Skulle det vara så att timmarna du tar bort skule varit 12% av din arbetstid så dras endast 10% av lönen. Du ska aldrig behöva betala mer än du går ner i tid. Det blir upp till arbetsgivaren att ”fylla ut” tiden med tex utbildningar och liknande.

• Hur beräknas din arbetstid om du går på en grupp som gör mindre än 36h/v?

I avtalet regleras hur avstämning mot begränsningsperioden görs. Alla grupper utom tidig morgon och natt stäms av mot 36h, oavsett vad gruppen har för veckoarbetstid på gruppnyckeln. Detta gör att du som väljer att gå ner i tid men går på en grupp som gör mindre timmar än så kan påverkas negativt. Antingen kan arbetsgivaren lägga ut längre turer på dig de dagar du jobbar, för att täcka upp till 36/v eller så kommer avdraget på lönen bli större.

Vi har pratat med arbetsgivaren om vikten av att det är tydligt innan och under gruppvalet hur detta hanteras.

• Hur räknas semesterdagar när du är deltidstjänstledig?

SJP använder något som kallas kvotsemester. Det innebär att mer än en semesterdag dras per dag du har semester. Detta avgörs av hur mycket du gått ner i tid. Du hittar din kvot i HR-portalen.

Vi har haft flera samtal med arbetsgivaren ang dessa punkter och även föreslagit ett lokalt tim-avtal, där de timmar man faktiskt är borta dras istället för 20% av en genomsnittlig veckoarbetstid. Vi hoppas få en sittning efter sommaren.

Seko Stockholm tillsammans med Svenska Elektrikerförbundet bjuder nu in medlemmar till fotbollsturnering. Turneringen kommer spelas som en cup med 7-mannalag. Fina priser, bla för Fair play och roliga överraskningar utlovas! Det kommer även hållas en straffsparksturnering.

När? Lördagen 6 september kl 08.00- ca 18.00.

Var? Bosön (Lidingö)

Ett lag från pendeln är redan på g, men ta chansen att spela du också! Kontakta oss i styrelsen om du är intresserad av att vara med:

styrelsen@pendelforarna.se

Tänk på att du behöver ta med godkända benskydd om du ska spela.

Sista datum för anmälan: 31 juli.

Turneringen arrangeras i samarbete med El-ettan.

Fredagen den 29 augusti anordnar Seko lok en facklig introduktionsutbildning med efterföljande besök på Gröna Lund!

Utbildningen riktar sig till dig som är mellan 18-30 år gammal och inte har gått den förut. Under dagen går vi bland annat igenom vilka rättigheter och skyldigheter som gäller på arbetsmarknaden. Du får även lära dig mer om vad facket är och vad Seko arbetar för. Efter utbildningen bjuder Seko lok deltagarna med till Gröna Lund för en perfekt avslutning på dagen.

Som deltagare har du rätt till att få ledigt från jobbet den dag kursen hålls och du ersätts med ett skattefritt stipendium från Seko. Klubben står för fika, lunch och middag under dagen!

Kursen har ett begränsat antal platser och det är först till kvarn som gäller. Anmälan görs via mejl eller telefon till Erik Perez.

erik@pendelforarna.se
073 5142 345

Hej,
Glöm inte bort att du som medlem i Seko är försäkrad på fritiden.
Anmäl skada hos Folksam HÄR.
Du kan även boka en kostnadsfri timme för Rådgivning.