Author: styrelsen

Felaktigt dragna semesterdagar

Vi har fått höra att det dragits för många semesterdagar på ströveckor för ett antal personer. I vårt avtal står det ” De lördagar och söndagar som infaller under en semesterledighet på minst fem dagar konsumerar inte semesterdagar. Fp-dag som infaller måndag-fredag i en semesterledighet om minst fem dagar konsumerar semesterdag.” Detta innebär att en semesterperiod på en vecka inte ska dra mer än 5 semesterdagar, oavsett hur många arbetsdagar du har den veckan. Detta har dock missats för vissa.

Vi vill uppmana alla våra medlemmar att kontrollera era scheman och lönespecifikationer. Kolla så att inte fler dagar än 5 per vecka har dragits. Upptäcker ni att det dragits fler så kontakta planeringens långtidsavdelning och kopia till styrelsen.

6 juni ger en dagkontodag.

Planeringen gick nyligen ut med att de gjort en felräkning. I våra system har det stått att vi har 12 FV-dagar under den här FV-perioden som vi befinner oss i just nu. Det berodde på att planeringen trodde att den 6 juni (nationaldagen) genererade en FV-dag. I vårt nya kollektivavtal, som vi fick när SJ tog över, står det att nationaldagen genererar en dagkontodag om den infaller en lördag eller söndag. Vi hade inte denna skrivelse tidigare och då FV-dagar endast ges för röda dagar och aftonar som infaller mån-fre så hade nationaldagen på en lördag eller söndag inte gett en extra ledig da

Semestervalet

Semestervalet är i full gång. Sista ansökningsdag är 11/1, detta då planeringen inte jobbar över julledigheterna. Resultatet kommer att anslås 30/1. Det har upptäckts en del fel i semestervalsappen, och vi påtalar dessa för arbetsgivaren när vi upptäcker dem. Då appen är ny för i år så är det som vanligt lite att jobba med. Hittar ni fel så kan ni med fördel meddela långtidsplaneringen om detta.

Nu har årets gruppval öppnat. Seko lok och ST har som vanligt suttit tillsammans och tagit fram ett så bra gruppaket som möjligt.

Årets Cst-grupper är i stort sett likadana, gällande inriktningar, som T25. I Södertälje har vi utökat raderna på blandgrupperna då det är fler turer där nästa år.

Nytt för T26 är att rasterna på alla turer, utom de tidigaste, är minst 45 min långa. Flertalet av kvällsturerna är kortare. Detta gäller måndag till fredag. Helgturerna är liknande T25. Det har strävats efter att så många turer som möjligt ska vara låsta på ett ben en hel tur, detta för att minska trafikpåverkan vid störningar.

På grupp 52 (Cst) och grupp 76 (Söd) har det lagts till en tur. Detta då turerna blivit kortare. Den tur som fattades på grupperna togs bort när tursnittet va betydligt längre, för att grupperna skulle gå ihop.

På Cst grupp 4 har vi tagit bort den natt som låg där, för att få bättre återhämtning på gruppen. Vi har även, efter önskemål från medlemmar, försökt att göra Märsta-grupperna mer liknande Bro-grupperna, där ena är tidigare och den andra senare.

Gruppnycklarna är mallar, som SJP ska försöka hålla sig till så gott det går. Det kommer dock bli förändringar under året pga banarbeten, sommarturer och ändrade beställningar från SL. I höst ska vi tex starta piloten med nattrafik, det kommer också påverka grupper och turer.

I årets gruppval har det tillkommit en del riktlinjer.

• Man kommer inte kunna gå ner i tid på grupper med dubbellagda nätter. Om behovet uppstår under året så kommer man självklart beviljas nedgång i tid, men då kommer man bli omplacerad till skubben.
• Man kommer inte få ta bort fre-sön på helggrupper. Hanteringen av de som är i behov av nedgång i tid på helggrupper kommer vara likadan som för de på grupper med dubbellagda nätter.
• Om du planerar att vara 100% tjänsteledig, ta kontakt med din GC för en individuell anpassning.
• Fyllnadsval kommer att hållas två gånger per år, ett på våren och ett på hösten.
• Alla grupper stäms av mot 36h, förutom natt och tidigt morgon som stäms av mot den tid som finns på gruppen plus 1h. Detta innebär att, om du går på en grupp med mycket undertid och går ned i tid så kommer arbetsgivaren stämma av mot 36h oavsett vad du har för faktisk arbetstid på gruppen.

2013 förhandlades det om hur avstämning skulle göras gällande arbetstiden på grupperna. Man kom överens om att avstämning normalt skulle göras mot 36h, oavsett faktisk arbetstid på grupperna, mot att vi fick 9h komp per år. Detta var i förhandlingen om interaktiva utbildningar, att vi ska göra e-learnings på upp till 2h per år utan ytterligare ersättning. Andemeningen var att de som går på grupper som inte gör 36h inte skulle få periodsövertid när turerna på sommaren eller vid banarbeten blev längre än de ordinarie turer på gruppen.

Den skrivning som finns i avtalet om detta tolkar SJP som att alla grupper om gör undertid ska stämmas av mot 36h. Vi reserverar oss mot detta och kommer fortsätta driva frågan, men som det är just nu så är det här förutsättningarna som gäller i gruppvalet för T26.

I arbetet med gruppaketen så färgkodar vi alla turer som på något sätt är riktade. Detta för att lättare kunna sortera in rätt turer på rätt grupp.

I år kommer vi dela de filerna med er så att ni, tillsammans med materialet från SJP, så lätt som möjligt ska kunna se vilka grupper ni vill ha.

Observera!

Turerna som vi jobbat med kan skilja sig något från gruppvalsmaterialet, då vi fick turerna innan körplanerna var fastställda av Trafikverket. Det är gruppvalsmaterialet från arbetsgivaren som gäller, om det skiljer sig något. De färgkodade filerna som vi delar här underlättar främst för de som vill ha geografiskt riktade turer/grupper.  

I det färglagda paketet som vi bifogar finns förklaring på vad färgerna betyder, dock endast de som är geografiskt riktade.

Vi har även färgmarkerat de turer där man bara kör på samma ben.

Lila är Märsta/Uppsala till Södertälje och turkos är Bålsta/Kungsängen till Västerhaning/Nynäshamn

När det gäller nätterna så har de röda nätterna kortare nattvila och de orangea nätterna är de där man kör längre innan nattvilan. De nätter där man sover på hotell är märkta med gröna siffror i turnumret.

Vi har försökt få till blandat med turer på grupperna gällande vilket ben man kör på, och även sprida ut de tunga nätterna/hotellnätterna så att allt inte hamnar på samma grupp.

Vi föreslog för arbetsgivaren att ha ”öppet hus” första dagarna nästa vecka och arbetsgivaren tyckte det var en bra idé, så vi kommer sitta i både 49an och i Södertälje, representanter från båda facken, måndag och tisdag nästa vecka.

Turlistegruppen Seko Lok och ST

Marianne Allhammar

Jon Holmberg

Melissa Svenhard

Swante Löfstedt

Staffan Flodqvist

Samuel Kourie

Camilla Karlsson

Jeanette Rickebo

Alexander Millhorn

Christofer Adrian

Idag förhandlade vi turerna som ska gälla under T26. Nytt för i år är att vi inte granskar turerna. Vi fick istället en grundlig genomgång av vad turerna innehåller och vad som är nytt nästa år. Vi kommer även ha en utvärdering i mars, ungefär 3 månader efter att turerna börjat gälla, för att se hur det gått. Om ni upptäcker fel på turerna, hör av er till oss!

Vad är då nytt under T26?

• Det nya parameterdokumentet som tagits fram under det senaste året är implementerat i turerna.
• Gångtiden från 49an till norrgående tåg på city är 9 minuter förutom mellan 22-06, då den är 10 minuter, för att man ska hinna ta den inre, tryggare vägen nattetid.
• Det har visat sig att systemet inte känner av att det ska vara till eller frånkoppling vid en avställning, därför har SJP valt att lägga in 3-4 minuter bufferttid på samtliga avställningar med kort tåg nattetid.
• Inställningen för raster har ändrats för första gången sen IVU började användas. Tidigare har det funnits två olika inställningar för raster, den ena minst 30 min och den andra minst 40 min. Nu har den längre ändrats till minst 45 min. De har även valt att endast använda den längre rasten på samtliga turer som börjar efter 06:45.
• Raster på platser andra än stationeringsorten har begränsats från ca 50 per dag till under 10st. Detta gäller på vardagar, på helgerna är det fortfarande lika många som i år.
• Benbyten har förbjudits i systemet på vardagar och även reducerats under helgerna. Det betyder att vi endast kommer köra på samma ben under en tur. Anledningen till detta är att det ska bli mindre störningskänsligt.
• Tursnittet har blivit lägre, dvs turerna har i snitt blivit kortare. Under T26 kommer vardagsturerna ha ett snitt på 07:04 istället för dagens 07:15.
• Turerna i Södertälje har ökat från dagens 34 per vardag och 22 per helgdag till 45 och 27. Det är idag fler förare stationerade i Södertälje än tidigare och det kommer bli ännu fler.
• Den dubbelbemanning vid frånkoppling vid vändningar där vi har mindre än 23 minuter, som har funnits under T25, fortsätter även nästa år.

Vi på Seko Lok är väldigt positiva till de förändringar som SJP valt att göra och hoppas att detta ska uppskattas av våra medlemmar.

Vi har även fått en tidsplan för när grupp och semesterval skall ske.

Det finns fortfarande platser kvar på denna! Anmäl er snarast.

2 december kör vi heldag med Folksam och Seko Stockholms ombudsman för försäkringsfrågor och arbetsskador. De kommer att gå igenom allt om pensioner och försäkringar. Har du inte varit med på detta tidigare – anmäl dig! Det är mycket nyttig information, för alla som har en anställning, och alla som någon gång tänker sig sluta jobba.

Anmäl dig till styrelsen@pendelforarna.se så snart som möjligt!

Ersättning utgår i form av ett skattefritt stipendium om 1 072 kr. Man har rätt till ledigt från jobbet för att delta, bara man ansöker om studieledigt hos arbetsgivaren minst 14 dagar i förväg.

Seko bjuder dessutom på lunch! Om du har en fråga om denna eller någon annan facklig utbildning, skriv till styrelsen@pendelforarna.se

Medlemmar!
Det nalkas valtider i Seko Lok och valberedningen tar tacksamt emot nomineringar. Vi letar efter engagerade och intresserade kollegor som vill jobba för att förbättra våra villkor på arbetsplatsen.

Fackligt arbete innebär bland annat att jobba tillsammans med övriga förtroendevalda och hålla sig påläst samt uppdaterad. I uppdraget som fackligt förtroendevald ingår förutom grundutbildning på dagtid även obligatorisk vidareutbildning, någon gång om året. För den som är intresserad att fördjupa sitt engagemang inom det fackliga arbetet finns det även många andra kurser att gå. Dessa kurser är vanligtvis måndag–fredag. Det kan förekomma både kortare och längre kurser.

Nomineringar kan skickas på mail eller muntligt till valberedningen.

Ylva, Richard & Petter
ylva.vendel@sj.se
richard.rosen@sj.se
petter.johansson@sj.se

Nu är det nya parameterdokumentet, som innehåller gångtid och arbetsmoment, färdigt. Mätningar har gjorts tillsammans med skyddsombuden under det senaste året. Bland annat har klargöringen förändrats och vi kommer åter igen klargöra på insidan av tåget, så som vi gjorde för länge sen. Detta gör att vi fått mer tid för det momentet.

Alla gångtider till uppställningsplatser, avlösningsplatser och depåer, på samtliga platser, har mätts.

SJP föreslog att vi skulle göra en överenskommelse likt den vi haft för T25, gällande avsteg från kollektivavtalet vid överlämnande, dvs när du kliver av ditt tåg. Överenskommelsen för T26 skulle endast gälla inför rast och hemgång men när vi ska ha tågbyte skulle 2 minuters bufferttid läggas till, för att säkerställa att man hinner byta tåg i lugn och ro. Det skulle göra det omöjligt för arbetsgivaren att rita turer likt de vi hade nu under sommaren, där vi endast hade 5 minuters bytestid i södertälje hamn. I utbyte mot detta skulle vi återigen ha 10 min gångtid på city. Vi i Seko tyckte att det här lät bra, men tyvärr sa ST nej till förslaget så under T26 kommer parameterdokumentet gälla utan avsteg.

Vi kommer inom kort få information om hur planen för gruppvalet ser ut.

https://usercontent.one/wp/www.pendelforarna.se/wp-content/uploads/2025/09/250922-Paramterdokument-T26_encrypted_-1.pdf?media=1660552093

Kimberly Barth går över till en ny roll inom företaget från och med idag, den 1 september, och lämnar därmed sitt uppdrag som huvudskyddsombud. Vi tackar Kimberly för den här tiden och för allt jobb hon gjort för gruppen och önskar henne lycka till framåt.

Jeanette Rickebo tar över rollen som huvudskyddsombud och Cecilia Hansson kliver in som ersättande huvudskyddsombud. Vi ser fram emot att fortsätta det goda samarbetet mellan klubb och skyddsorganisation och välkomnar Jeanette och Cecilia in i deras nya roller.

Det börjar dra ihop sig till höstens kurser i vårt lokala avtal. Ta chansen att få en grundlig och nyttig genomgång om vad som gäller på arbetsplatsen vad gäller våra rättigheter.

Vi har två kurser inplanerade under hösten.

Datum: 20-22/10 samt 03-05/11.

Du har rätt till ledigt från jobbet för att gå kursen och ersättning för förlorad inkomst ges i form av ett skattefritt stipendium på strax över 1000sek/dag. Dessutom bjuder klubben på lunch.

Plats: Barnhusgatan 6 nära Norra Bantorget i Stockholm.

Som vanligt är det först till kvarn som gäller och ni anmäler er till anna@pendelforarna.se

Nu börjar även administrativ personal komma tillbaka från semestrarna vilket innebär att det fackliga arbetet drar igång på allvar med säsongens första MBL.

Trafik
Personalläget under sommaren för lokförarna har varit väldigt bra vilket låga sjukskrivningstal och ändrade förutsättningar gällande banarbeten har bidragit till. De frivilliga uppdrag som utlystes tidigare i sommar gällande tillfällig tjänstgöring som vindrutetvättare och infovärd har varit väldigt uppskattade.

Tågtrafiken hittills under sommaren bedöms som stabil trots de störningar som har varit. Störningarna har även varit färre än under förra sommaren. Full trafik planeras från vecka 36 och det tros kunna fungera de flesta dagar.

Det har också fattats beslut om att ett av de två reservfordon vi har i Älvsjö depå ska flyttas till Södertälje.

Vi har nu två gruppchefer i Södertälje och vad gäller resursläget för planeringen framöver ser det bra ut.

OTS
Även OTS har fungerat bra under sommaren där de allra flesta pass har kunnat bemannas, mycket tack vare bra och effektivt samarbete mellan medarbetare och planeringen. Fler medarbetare kommer att utbildas under september vilket innebär ett något ansträngt personalläge fram tills dess. OTS bilar har även bytts ut och sätts in i trafik allt eftersom de blir folierade och klara.

Fordonsskaderapportering
Som bekant för de flesta har SJP ett pågående projekt gällande skaderapportering av fordonsfel. Det konstaterades att vi lokförare har fått en del oförtjänt kritik gällande rapporteringen vilket SJP beklagar. Det har konstaterats att det inte alltid är tydligt vad som ska skrivas och inte heller hur det ska rapporteras på bästa sätt. Bättre instruktioner behövs och kommer förhoppningsvis inom en snar framtid.

Säkerhet
De dörrklämningar som skett den senaste tiden tas på stort allvar av alla inblandade. Arbetet och utredningarna kring dessa sköts av säkerhetsavdelningen och skyddsombuden ska vara med i arbetet att ta fram lösningar på detta. Seko lok tog upp flera frågor om detta, bland annat gällande rutiner och den stress kring punktlighet som många känner.

Det senaste halvåret har ett antal incidenter där resenärer fastnat i dörrarna, och dragits med tåget, inträffat. Vi ser med oro på att antalet händelser ökat den senaste tiden.

Seko lok anser att detta är väldigt allvarligt och vi har kontakt med arbetsgivaren för att se till att åtgärder sätts in.

När PTU-projektet stressades fram såg vi, redan då, hur det fanns brister i genomförandet och de utbildningar som togs fram. Vi har uppmanat arbetsgivaren att se över de utbildningar och instruktioner som vi förare jobbar efter.

Vi följer utvecklingen i detta och skyddsombuden är också med i processen. En utredning har gjorts efter varje händelse och skydden får en genomgång av rapporterna efteråt, där man försöker identifiera orsaken. I samråd med skydden ser man över åtgärder för att minimera risken att detta ska ske igen.
SJP meddelar att de själva kommer informera om de insatser som görs.

Ta det lugnt ute i trafiken. Säkerhet är viktigare än tidshållning. Tillsammans kan vi förhindra att en ordentlig olycka inträffar.