Med anledning av Seko Spårtrafiks nyhetsbrev nyligen angående bristande säkerhet vid arbete i spår vill Seko lok betona vikten av att muntligt rapportera avvikelser till tågklarerare samt skriftligt till SJP.
Den absolut vanligaste och samtidigt farligaste metoden för att förhindra olyckor vid arbete i spår är tågvarning. En metod som under det senaste året har börjat granskas ordentligt med anledning av olyckan i Malmö i april förra året, då en banarbetare dog och en annan skadades allvarligt. Metoden har många brister, bland annat behöver varken lokförare eller trafikledning informeras om när och var arbetet ska utföras. Tågvarning används också ofta felaktigt då det finns en press på entreprenörer att snabbt utföra arbeten utan att det påverkar tågtrafiken.
Med anledning av flera incidenter och nära påkörningar publicerade Trafikverket 2024 en internrapport där det bland annat stod att: ”Detta PM avser att understryka det kritiska behovet av att avskaffa arbetsmetoden tågvarning.” Trots detta kommer Trafikverket efter en snabbutredning fram till att ett avskaffande av tågvarning skulle leda till för stora konsekvenser i form av tågförseningar, ökade personalkostnader och omplanering av underhållsinsatser. Det skulle alltså bli för dyrt…
Det är därför Seko Spårtrafik anser det viktigt att rapporteringen gällande arbeten tar fart och att Trafikverket blir medvetna om hur det slarvas med säkerheten bland privata entreprenörer. Därför uppmuntrar vi alla förare att vara uppmärksamma och göra följande om ni ser personal i spårområdet: Notera STH, plats och tidpunkt. Ring tågklarerare och fråga om det pågår arbete på sträckan och om det finns en avstängning. Om STH överstiger 120 km på enkelspår eller 70 km på dubbelspår/flerspår får inget arbete utföras med tågvarning. Om avstängning saknas och STH är över 120/70, be tågklareraren att upprätta en avvikelse i BOTA (avvikelsesystemet) om att undersöka vilken spårentreprenör som utför arbete på sträckan utan avstängning. Ange STH, plats och tidpunkt för rapporten. Var tydlig med att du vill ha detta som en avvikelserapport.
Läs också gärna tidningen Arbetets artikel om Kevin som dog i april förra året vid arbete i spår.
https://arbetet.se/2025/10/15/darfor-dog-kevin-25-trafikverkets-dubbelspel-om-livsfaran-pa-svenska-jarnvagar/